컨테이너 40% 좌초, 운임 사상 최고

08-10-2021

최근 몇 년 동안 해상 운송은 화물 운송에서 중요한 역할을 했습니다. 그러나 이제 화물은 특히 중국과 미국에서 역사상 가장 높은 가격에 도달했습니다. 배송비가 10배나 올랐고, 중국 기업들은 여행용 화물로 배를 살 수 있다. 뿐만 아니라 우리나라는 여전히 심각한 컨테이너 부족에 직면해 있습니다. 어떻게 이런일이 일어 났습니까?


중국-미국 배송료 10배 급증


해상 화물은 가격이 저렴하고 용량이 크며 항상 선호되는 상품 운송 방법이었습니다. 최근 몇 년 동안 중국과 미국 간의 운송 가격이 크게 변동하여 운송 비용이 점차 증가했습니다. 그 중 날씨, 시장 및 기타 측면에 영향을 받을 수 있습니다. 상하이~서항공 노선은 2012년부터 2019년까지 101% 변동한다.


2019년 12월 이 노선의 화물은 2018년보다 28.7% 증가한 1,342달러였습니다. 중국에서 미국 동부 항공으로 가는 화물은 2451달러로 2018년보다 18.2% 증가했습니다. 날씨 및 기타 요인에 따라 컨테이너도 운송비에 큰 영향을 미칩니다.


데이터 관점에서 볼 때 2020년 7월 우리나라에서 미국 서부까지의 컨테이너 화물은 2464달러로 2019년보다 76% 증가했습니다. 미국 동부로 가는 가격도 3,174달러에 도달하여 2019년 대비 22%. 가격의 큰 변동은 해운 발전에 도움이 되지 않습니다. 게다가 가격은 여전히 ​​오르고 있다.


그리고 현재 미중항로의 운임은 2만 달러를 넘어섰다. 8월 초에 배송비는 약 $10,000에 불과했습니다. 아시다시피 2020년 중국 닝보에서 미국으로 가는 배송료는 1,000달러에 불과합니다.


중국 회사는 한 번 여행을 위해 보트를 살 수 있습니다


인상된 운임은 어디까지 왔습니까? 일부 중국 회사는 화물 운송을 위해 선박을 구매할 수 있는 것으로 이해됩니다. 2020년 중국의 대미 수출액은 3.1조 위안에 달했고 수입과 지출의 차이는 2조 위안을 넘었습니다. 2021년 대미 수출액은 1조 6400억 위안에 달해 1조 위안 이상의 차이를 보였다.


많은 상품이 운송되면서 화물 가격이 점차 상승하고 있습니다. 치솟는 운임으로 인해 수출업체들은 계속해서 불만을 토로하고 있습니다. 하지만 그 중 가장 수혜를 보는 곳은 해운사다. 데이터 관점에서 볼 때 2021년 COSCO SHIPPING의 총 매출은 1,392억 위안으로 2020년 대비 88% 증가했습니다. 세후 이익은 371억 위안으로 2020년보다 31배 증가했습니다. 뿐만 아니라, 회사의 주가는 1년에 10배나 올랐습니다.


항법 산업의 성장은 조선 산업의 발전을 가능하게 했습니다. 2021년 상반기 세계 조선 인도량은 7,497만대로 2020년 대비 222% 증가한 것으로 파악돼 중국 3대 조선 산업이 시장 점유율에서 글로벌 리더가 됐다. 수요가 많은 경우 비용이 점차 증가하고 있습니다.


신선가지수로 판단하면 2020년 11월부터 9개월 연속 선가가 올랐다. 2021년 8월 초에는 144.5로 10년 만에 최고치를 기록했다. 운송비 인상이 조선산업의 발전으로 이어졌지만, 우리나라의 운송은 치솟는 운임비 뿐만 아니라 컨테이너 부족 현상에 직면해 있습니다.


컨테이너의 40%가 미국에 좌초되어 있습니다.


2020년 공중 보건 사고가 발생한 이후 세계 경제가 영향을 받았습니다. 일부 국가, 특히 미국의 상황은 더욱 심각합니다. 이제 미국에서 많은 산업의 발전이 쇠퇴하고 많은 공장이 강제로 문을 닫았으며 많은 노동자가 일자리를 잃었으며 미국의 수출입이 타격을 입었습니다.


중국은 전염병에서 가장 먼저 회복된 국가이므로 다양한 산업의 발전이 올바른 방향으로 진행되고 있습니다. 뿐만 아니라 중국은 여전히 ​​자급자족이 가능한 몇 안 되는 국가 중 하나다. 따라서 우리 나라는 전염병 동안 여전히 수입 및 수출할 수 있습니다. 그러나 지금 중국은 상품 수출에 어려움을 겪고 있다.


미국으로 가는 중국의 선적량이 늘어남에 따라 항구에 남겨지는 상자도 점점 더 많아지고 있다. 미국은 현재 수요가 많지만 수출할 수 있는 상품은 거의 없습니다. 그러므로 우리나라의 일방적인 교통수단일 뿐입니다. 미국 항구에 보관된 컨테이너가 현재 세계의 40%를 차지하는 것으로 이해됩니다.


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